En esta sesión virtual de preguntas y respuestas #37 tuvimos la oportunidad de hablar de la válvula de alivio de la bomba Delphi de alta presión. Problemas en un Honda Accord que no hacía cambios en la transmisión antes de los 3000 RPM, el emparejamiento de módulo de ABS en una Mazda CX7 y la solicitud del diagrama de una Chrysler Voyager 1998 con motor 2.5 Turbo Diesel. Además contamos con la participación de varios miembros de la comunidad.

Indice de la Sesión:

Parte 1

Minuto 00:09:32 A continuación en esta parte de la sesión se hace un recuento del caso de diagnóstico de un vehículo Honda Pilot 2008, el cual sufrió un choque en la parte posterior, luego de reparar chapa y pintura, el módulo inmoes no fue sujetado de manera adecuada causando una falla grave en el vehículo.
Enlace a la presentación del caso:

Minuto 00:13:08 En esta parte Carlos Barquero nos explica sobre la interfaz de Honda, y nos da sus impresiones y experiencias sobre la interfaz Fly 100 version China, además de unos consejos MUY IMPORTANTES al momento de adquirir los equipos de diagnóstico.

Minuto 00:27:25 Tips Importante, en un Vehículo Suzuki Alto se realizó un diagnóstico donde fue muy importante el conocimiento de las diferenciales de presiones, por abajo o por encima de la presión atmosférica, las cuales dentro de un motor juegan un papel muy importante.

Enlace al caso de diagnóstico

Minuto 00:31:42 Caso/Falla/Tips, en un Vehículo Chevrolet Optra, se le cambio el cuerpo motorizado de aceleración, luego del cambio el mínimo del vehículo queda en 2500 RPM y con la Falla de subir y bajar las revoluciones.

Minuto 00:35:57 Consulta, ¿Se deben borrar los Valores adaptativos siempre que se cambia un sensor?

Minuto 00:38:19 Tips, ¿Como se puede buscar material, casos de diagnóstico o sesiones en AEV? en este punto Roy Martinez hace una explicación de como puedes hacerlo.

Ejemplo, http://auto