Recientemente tube que hacer una reparación al motor de nuestra veterana microbús Toyota la cual tiene instalado un motor 2CT. Tenía tiempo de no trabajar en mecánica de motor y la verdad disfruté el incidente! Aproveché también esta oportunidad para grabar un video acerca del cuidado con la limpieza de los tornillos a la hora de instalar la culata. Además un par de recomendaciones adicionales a hora hacer ajustes en el caudal de entrega de la bomba de inyección.
Así es que te dejo con el video para que puedas verlo tú mismo.
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quisiera saber que numero puedo hablar para subcribime y se miembro
Hola Luis. Con gusto te doy varias opciones.
1. +506-8833-7350 es mi móvil personal, si estoy en una reunión o atendiendo un cliente entonces te contesta Javier mi asistencia, él es de toda confianza y te puede atender perfectemnte.
2. +506-2297-7729 de la oficina
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Un abrazo y a tus órdenes
Hola Roy necesito que me ayudes con una explicación acerca d las bombas de inyección delphi a diesel, las cuales tiene un perno con una arandela el cual dicen que sirve para trabar las bombas en el momento de desmontarlas del motor, mi pregunta es cual seria la posición correcta para destrabarla
roy no puedo entrar a ver los casos por que me pide la pagina una contraseña que sigue gracias por tu ayuda
Hola Abel!
Te comento que los seis casos de diagnóstico que estamos promocionando son exclusivos para miembros del sitio.
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Cualquier otra consulta estoy a tus órdenes!
Un abrazo y seguimos en contacto!
Roy
tremendos tips ingeniero, asi es gueriando en plena, faena, gracias.
hola amigo roy. te quiero agradecer por estos videos de tanto material productivo para mi trabajo, gracias a estos engrandecido mis conocimientos en esta materia.
hola Roy: Gracias por la ayuda pero en la pregunta anterior olvide mencionar que los motores menciono son de grupos electrógenos de 3 pistones, de 60kw espero que la respuesta me sirva para estos motores o si tienes algunas idea o trucos te lo agradecería mucho, el dia de mañana salgo de viaje pero estare atento al foro por mas ayuda
No los conozco mucho esos. Lo importante es entender el principio y ver como implementarlo. Un abrazo
hola amigos soy nuevo en esta foro y quisira ayuda en esta problema:tengo 2 motores de las mismas caracteristica uno de ellos tiene problemas con la bomba de inyeccion, el tecnico que saco la bomba para su reparacion no dejo el primer piston en el PMS ahora se complicado ponerla a punto, entonces mi pregunta es la siguiente, como hay 2 motores de las mismas caracteristica (identicos) puedo yo hacer lo siguiente:motor en buen estado: sacar el injector del primer piston y este deajrlo en el PMS y verificar la marca de la bomba de inyeccion y con esa referencia hacer lo mismo con el motor averiado para asi de esta manera lograr encender el motor y si haciendo esta prueba no tendria problemas con el motor en buen estado. cabe indicar que nunca sacaria la bomba del motor bueno solo seria para obtener una refencia del punto o marca en la que queda la bomba dejando el primer piston en el PMS
Favor contestarme urgente ya que dentro de una semana tendre que viajar para la reparacion del motor.
Adicional si tienen sugerencias, consejos o trucos que me puedan ayudar se los agradeceria infinitamente graciassssssssssssssssssssssssssssssssss…
Hola Enrique. Si claro que se puede hacer perfectamente el procedimiento que tu dices. Te sugiero que lo documentes con fotos y lo mejor que puedas pues la memoria a veces es traicionera 🙂 De manera que mucha suerte. Ningún problema sacar el inyector. Ahora, muy importante estudiar primero si el vehículo es o NO de precámara pues si es así el ducto del inyector no va a ir directo al cilindro, en ese caso habría que usar algun alambrito o algo que se preste para que puedas tocar el pistón. Suerte con eso y cuéntame como te fué. Un abrazo
tengo un motor diesel 2.4L Y LA VERDAD ES LA PRIMERA VEZ QUE TENGO UN MOTOR DIESEL QUISIERA TENER MAS INFORMACION DE ESTOS MOTORES, ME APOYARIAS CON LA INFORMACION? YO SELO ADAPTE A UNA CAMIONETA NISSAN PATHFINDER 1987(TE ACLARO FUE CON TODO Y TRANSSMISION DE TOYOTA)
Hola Nelson, bueno no tengo mucho información de estos motores que son ya un poco veteranos. Solo aproveché el incidente para hacer el video. Si consigo el manual de servicio te lo hago llegar. Un abrazo
Mil gracias ingeniero todos estos conocimientos son de mucho valor ,
DIOS le ha de pagar todo este sacrificio y su buena voluntad para enseñarnos.
Buen día Amigo Roy, hoy justamente deje también un poco el diagnostico y me puse a trabajar en mi viejo ALFA ROMEO 2.0 Turbo Diésel mod 1999, hice mantenimiento y ajuste en mis inyectores, en realidad doble satisfacción porque luego de mi capacitación en inyectores diésel estrené mi probador y mis conocimientos en mi auto, por suerte no andaban muy bien y pude comprobar y repararlos hasta sentir la verdadera satisfacción de escuchar ronrronear esta exelente máquina un clásico de todos los tiempos,disfrute mucho tu vídeo y los consejos, conceptos y los importantes aportes gracias un abrazo Alberto
Roy creo que tenes un error en cuanto lo de la entrega ,yo digo que si metes el tornillo la cerras y si lo saca la abris , creo que estas en un error te lo digo ya que es el recurso que hacemos para ayudar algunos clientes que desgraciadamente no tienen los recursos para reparar una inyiccion como se deve nosotros travajamos algo en este campo por eso te digo que tenemos alguna confucion
Hola Roberto, en algunos casos puede ser así como dices. Para este caso específico si ‘metes’ el tornillo, o sea más adentro es MAS entrega de combustible y mas AFUERA es menos. Igual en el Mitsubishi 4D56 o las Hyundai Starex, trabajan, exactamente igual. Te lo digo porque tengo una de esas. De todos modos, mil, mil gracias por el aporte porque perfectamente puedo equivocarme 🙂 Un abrazo y muchas bendiciones por la Península.
BUEN PUNTO,. DESEARIA MAS INFORMACION EN MOTORES L 200
La bomba de inyección que usa ese vehículo es tipo lineal o rotativa.
Hola Efraín, es del tipo rotativa. Un abrazo
gracias por el video muy bueno lo que nos enseñaste
Roy gracias por el video en especial a mi me valio como ayuda en una TOYOTA 2.5 disel 2011
gracias por,obsequiar parte de su tiempo y darnos una explicacion.
muchos no tenemos ideas de como hacerlo y le agradesco por su ayuda gracias desde nicaragua jose
gracias por el video esta interesante y sera muy util en el dia a dia en el que
nos vemos envueltos en la mecanica
muy bueno e idificante el video facil de aprender mas sobre la mecanica en la practica y ver al profe con las manos aceitadas mas entretenido gracias por tan valiosa informacion desde chile un saludo grande y muchas bendiciones.-
muybueno los detayes yvien de tayados gracia
esta muy apreciativo tu video y da un gran aporte a captacion de informacion,felicidades sigue adelante,
hola estimado ing roy,muy bueno el video y las explicaciones del caso ..un abrazo juan
Muy bueno el video ingeniero,le puedo dar un consegito con mucho respeto,referente a lo de la bomba de inyeccion,siempre fui cuidadoso de manipular la inyeccion,es muy delicado,en este caso cuando se desarma la culata de cilindros,es bueno sacar la bomba de inyeccion junto con los inyectores asi se calibran juntos. Ay casos que los elementos de las bomba estan muy desgastados y si tocamos nosotros puede ser peor el remedio que la enfermedad pero bueno esa es mi opiñon ingeniero con mucho respeto un saludo desde argentina WALTER
Hola Walter, Mil gracias por el consejo! En realidad lo que comentas es lo correcto y lo ideal es llevar al vehículo a un laboratorio de inyección. Sin embargo en muchos casos no están los recursos para hacerlo y entonces es bueno contar con opciones pero coincido contigo, estos son procedimientos para ajuste; cuando los inyectores o la bomba están malos no hay ajuste que valga 🙂 Un abrazo y de nuevo gracias por tu comentario.
gracias amigo todos tus videos estan interesantes
Gracias por toda la información que entregas ,yo aprendo cada dia mas estudiando y analizando cada uno de los temas en mecanica o electronica
hi. gracias por esas informaciones con respecto al control de la valvula de contralor el combustible (caudal), quiera resivir mas a menudo informaciones diversas, por ejemplo cuando el vehiculo falla, aun reparando bombas e» inyectores, oh tambien cuando el vehiculo crea un temblequeo al motor etc, todos los fallos derivados de la bombas e» inyectores, ya que cada tecnico tiene su datos de esa manera me ayuda y yo a ustedes,,gracias trabajo en un laboratorio diesel en Republica dominica, frecuentan muchos fallos especialmente el jeep mitsubichi montero bomba electronica, las prados, y land cruises,,etc,,le agradeseria sus informaciones..gracias pasen buen dia….
Hola Luis. Te felicito por ese lindo trabajo en inyección diesel. Te comento que no soy experto en inyección diesel pero con gusto los casos que vayan saliendo los vamos a ir documentando. Si no te has registrado al boletín puedes hacerlo para que te llegue la información. Un abrazo
LO FELICITO, EXCELENTE VIDEO….ESPERO EL SIGUIENTE…GRACIAS.
ATTE.
DAVID
muy informativo y muy bien explicado el video. Eso se desea, explicacion ‘in situ’
muchas gracias por este aporte al mecanico y a la mecanica.
Saludos
Edwin
Gracias ingeniero Roy por toda la información que proporciona por este medio es excelente, bueno solo quería aportar un poco de mi conocimiento en cuanto a la limpieza de las roscas en el bloc. Lo que hago es utilizar un machuelo con el paso o medida correcta y seguidamente lo que recomendaba usted todo lo referente a los cuidados que se deben tener. Saludos
Claro Benjamín excelente lo del machuelo, es la forma correcta, de hecho yo tengo mi juego de ellos. Pensé en algo que pudiera servir de manera general aún para los que no tienen recursos para un juego de roscas pero excelente!, gracias por el aporte. Un abrazo
exelente video ingeniero a pesar de ser tan rapido fue preciso y sobre todo muy claro lo felicito y muchas gracias por su aporte
muy buena la información, y la forma de hacer los videos, se entiende mucho mas viendo los mecanismos en vivo, muchas gracias por el aporte y seguiremos cada semana esperando mas información, saludos
esta buenisimo el consejo gracias por mandar estos videos att carlos.c