Bomba VP44, funcionamiento y aplicaciones generales [Parte 1]
Los sistemas diesel tienen más de cien años de estarnos acompañando como sistemas de propulsión de vehículos. Con la evolución de la electrónica y el endurecimiento de las normas anticontaminación, los fabricantes han sido impelidos a proponer nuevos diseños que cumplan con las nuevas espectativas de rendimiento. Hemos visto la transición de los sistemas totálmente mecánicos a los sistemas totálmente electrónicos, como los sistemas common rail o de rampa común. En el medio quedan los sistemas que combinan características de ambos. Tal es el caso de los sistemas de transición con bomba VP44. Un bomba de control electrónico, sistema de comunicación CAN-Bus pero que aún activaba inyectores mecánicos. Quedan miles de vehículos en latinoamérica funcionando con estos sistemas, por lo tanto es importante conocer sus generalidades y principales características de funcionamiento.
Bomba VP44, funcionamiento y aplicaciones generales
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felicito por el video de bomba vp44, esta buenisimo no se i se puede ver la segunda parte y como gracias
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Hola Juan
Revisa enl siguiente enlace..
http://automotrizenvideo.com/vp44bosch2/
Saludos
excelente video de las bomba de de inyeccion electronica diesel
Se pueden hacer preguntas con respecto al funcionamiento y al diagnostico de esta bombas VP44. También sera posible que me den la oportunidad de ver la siguiente parte?
Gracias Dios les bendice
Hola Efrain
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Saludos
Roy
DESDE PARAGUAY LES ENVIO UN SALUDO A TODO LOS QUE ISIERON POSIBLE ESTE VIDEO QUE ES MUY UTIL PARA TODO LO QUE QUIERAN SUPERARSE.
hola saludos este seminario si que esta exelente ya que yo no tenia ni la remota idea de como era el funcionamiento de estas bombas buenisima explicacion gracias y sigamos adelante
Hola, Roy un gusto en saludarte, muy buena la informacion en este video sobre el funcionamiento de esta bomba electronica
que todos debemos tener conocimientos y aplicarlo en su debido
momento. Gracias
Gracias hermano es de gra ayudA su material y muy bueno dios lo bendiga por lo que hace por esta importante especialidad saludos
Ingenieros muchas Gracias desde Colombia. He aprendido con este articulo. Ya que trabajamos con LUV D-MAX 3.0 que tienen este tipo de bombas y ademas, hemos tenido muchos problemas con muy poco kilometraje. Ejemplo 11600 kms. Se presenta DTC P0216 A.El motor pierde potencia y no responde al acelerador. Y los parámetros del motor son anormales, Como la entrega de combustible y el avance de inyección. Si tienen como verificar datos tomados con el Tech 2.(programa TIS 2000) Les puedo enviar las instantáneas, en el momento de la falla.No sé si estas fallas son por la calidad del combustible en nuestro país? Gracias, nuevamente gracias por la oportunidad que me dan de aprender mas. Que Dios les de mucha mas sabiduría y conocimiento cada día.
muy bueno todel material que distribuyen por internet, muy balioso para lo mecanicos, gracias.
gracias ing roy ,ultimamente estoy asistiendo a un pequeño curso de diesel y este video esta acorde a lo que estoy viendo gracias.
Que bueno Israel que se de gran ayuda el vídeo..
Un Abrazo
MUY BUENO GRACIAS ROY
UNA PREGUNTA:QUE CONTIENE MAS CALOR EL DIESEL O LA GASOLINA
Estimado William
Por favor explicame a que aplicamos tu consulta.
Saludos