Los sistemas diesel tienen más de cien años de estarnos acompañando como sistemas de propulsión de vehículos. Con la evolución de la electrónica y el endurecimiento de las normas anticontaminación, los fabricantes han sido impelidos a proponer nuevos diseños que cumplan con las nuevas espectativas de rendimiento. Hemos visto la transición de los sistemas totálmente mecánicos a los sistemas totálmente electrónicos, como los sistemas common rail o de rampa común. En el medio quedan los sistemas que combinan características de ambos. Tal es el caso de los sistemas de transición con bomba VP44. Un bomba de control electrónico, sistema de comunicación CAN-Bus pero que aún activaba inyectores mecánicos. Quedan miles de vehículos en latinoamérica funcionando con estos sistemas, por lo tanto es importante conocer sus generalidades y principales características de funcionamiento. Esta es la segunda de tres partes de esta interesante charla en una presentación muy coloquial.
Bomba Bosch VP44, Principios y Aplicaciones
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Hola Roy no me aparece el video porque sera??
Lo revisé y está bien, de hecho es de YouTube el video. Podrías probar en otro browser como Mozilla para ver si te funciona? Házme saber si te corre. Un abrazo!
estimados muy bueno el video, solo tengo una pregunta como puedo saber si la bomba esta
buena o mala estando desmontada
se los agradeceria
Hola Heriberto
En este caso, solo se puede probar en en banco de prueba
Saludos
ESTABA ESCUCHANDO SU CHARLA DE LA BOMA VP44 Y VRZ , BUENO QUISIERA HACERLE UNA CONSULTA TENEMOS UN NISSAN FRONTIER ZD30 QUE SE ENCIENDE LA LUZ DEL CHECK ENGINE Y PIERDE FUERZA EN MARCHA SOLO REVOLUCIONA HASTA 120 KM PARADO HASTA 4300 RPM , LO EH ESCANEADO Y ME SALE P0077 TIEMPO DE INYECCION , QUISIERA SABER CUAL ES LA FALLA SE LO AGRADECERIA MUCHO , SALUDOS !
Hola
Te comento que hace un tiempo estamos usando el Foro de http://www.AutomotrizEnVideo.com para todas las consultas técnicas.
Este se ha convertido en una gran herramienta y permite muchas ventajas que te menciono:
1. Permite que tu consulta le sirva a todos los miembros de la comunidad
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Un abrazo y a tus órdenes,
Roy
Estimado si el codigo existente es de tiempo de inyección no te que otra que sacar la bomba y mandarla a un Banco pero antes ve el porcentaje de trabajo de la bomba en ralentí tiene que ser de alrededor de 50por ciento si esta adelantada mayor porcentaje y si esta atrasada menor puede que sea el sistema de variados de avance o la electro válvula que lo regula o carcasa y cabesal
muy buena explicacion del funcionaminto de la bomba vp44,lo que quisiera saber es la presion que lleva dentro la carcaza de bomba.
De antemano muchisimas gracias por dejar los conocimientos de esta bomba.
gracias despeje muchas dudas ha sido de mucho provecho muy bueno
noches ing. roy si alguno de los miembros yo tengo uncd completico dela dimax 3.0 y2.5 tdi me gustaria compartir esta informacion con los miembros sies qe les interesa ing .roy esta informacion espara que automotris en video la distribuya y nosea cmersiada o el tecnico no se ponga a venderla esto es confidencial ing roy tengo muchos problemas con el codigo P0216 ME GUSTARIA QUE NOS ESPLICARA UN POCO EL ING CARLOS SERIA POSIBLE EN UN VIDEO tengan un felis dia dios los vendiga
Hola Rodrigo. Si tienes material y deseas compartirlo es bienvenido. Recuerda qe todos estamos en el entendido de que lo que ponemos en el Foro es para »compartir» y no para lucrar con eso. La idea es poder apoyarnos con la información. Aún así sería imposible evitar que alguien se suscriba y tome el material para venderlo. Yo mismo me he encontrado material que hemos hecho y que lo están vendiendo en internet. Es inevitable. Gracias de nuevo y vamos a tomar en cuenta la sugerencia del código P0216. Un abrazo y a tus órdenes
gracias por tan buena informacion y me gustaria sacarle copias a los libros
Exelente imormacion muchas gracias por compartir con nosotros tan valioso material.
Que Dios los bendiga.
Este video es super interesante me aporto mucho les pido el grande favor de queme envien cual es el procedimento para probar la tarjeta de la bomba vp44 y sus censores y su corres pon diente calado en el motor les agra desco porsu imensa colaboracion que dios los bendiga
Estimado Juan
Gracias por tu consulta.
Solo te quiero pedir un favor
Que puedas dejar tu consulta en el Foro pues es mejor para todos por varias razones:
1. Permite que la consulta sea vista por todos los técnicos de la comunidad y no solo nosotros.
2. Permite que alguien que haya tenido una falla similar tenga la experiencia para contestar la pregunta
3. Sirve de una base de datos de fallas que se va a ir engrosando con el tiempo.
4. Permite que tu consulta le sirva a todos los demás que participamos de la comunidad
Gracias de nuevo por tu comprensión y deseos de superación.
Te dejo aquí el enlace para que ingreses tu pregunta en el FORO http://automotrizenvideo.com/forum/
Un abrazo
Roy
Muy buena información gracias por la solidaridad de siempre
Este material es muy interesante, aprendi lo que hacia mucho tiempo queria aprender. Ustedes me pueden ayudar con la informacion tecnica de la reparacion y la informacion de como funcionan estas bombas VP44.
Gracias por su valiosa y oportuna ayuda
Dios les bendice