Cuando analizamos el sistema de encendido en un vehículo, uno de los valores fundamentales que debemos estudiar es el valor del tiempo de quemado. Este parámetro se refiere a la cantidad de tiempo que permanece la chispa encendida para poder detonar la mezcla de aire/combustible. Este parámetro tiene un tiempo mínimo requerido para que la combustión sea eficiente y no tengamos problemas de aumentos de las emisiones contaminantes. En este video hacemos una pequeña demostración de cómo con instrumentos sencillos se pueden hacer mediciones fidedignas de estos parámetros. Te enseñamos algunos trucos para medir y estudiar de manera efectiva este importante parámetro.
Analizando el tiempo de quemado en un sistema de encendido.
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hola roy esa prueba lo puedo hacer con una pinza amperometrica conectada al osciloscopio?
Hola Héctor, si, es muy probable que con una pinza bien calibrada y con un osciloscopio que tenga buenos filtros puedas ver la misma señal. Has la prueba y nos cuentas 😉 Abrazos!
esta bueno eso de la prensita,pero mi pregunta es si pinchariamos con la punta pincha cables del osciloscopio, no seria igual ?
Hola Carlos
En primer lugar si pinchas el cable ya podrás tener un salto de corriente por ahí, por eso la idea de algo que no dañe el cable
Un Abrazo
gracias roy tus videos estan muy bien
hola roy muy buenos tus videos pero tengo una duda que causa podriacer que tenga un tiempo corto en el quemado saludos gracias
Hola Nathan
Una de las principales causas de un tiempo corto de quemado es la mala calibración de las bujías y además hay que comprobar el estado de los cables.
Y demas elementos del sistema de encendido.
En general este parametro no es modificable pues esta definido por el fabricante pero
un mal estado de cualquiera de los elemntos del sistema de encendido reduce el tiempo de quemado.
Solo te quiero pedir un favor, si tienes otra consulta realizarla a travez del foro, te envío el enlace
http://automotrizenvideo.com/forum/
Saludos
como puedo aumentar el tiempo de quemado en las chispas de mi motor ?? gracias..
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Hola Alberto
Gracias por tu consulta.
Solo te quiero pedir un favor
Que puedas dejar tu consulta en el Foro para que cuando la respondamos pueda ser de utilidad para todos los que participan de esta comunidad.
Te dejo aquí el enlace para que ingreses tu pregunta en el FORO http://automotrizenvideo.com/forom/
Un abrazo
Roy
gracias ing por mantenernos al tanto con sus fabulosos tips. lastima que no he podido hacerme de mi primer equipo.aca vi un scanner launch x 431 master lo vi bien interesante todo lo que ofrece pero es fabricado en china , y cuesta dos mil uds,me desisti por miedo a la fabricacion , gracias ing
Hola Israel. Si te puedo servir con el DOL estoy a la orden http://www.ScannerDOL.com
Amigo Roy soy fanático del OSCILOSCOPIO gracias a las magistrales clases que recibí de manera gratuita y eficiente por parte de este grupo de profesionales y gente tan preparada para dar y enseñar, hoy ya trabajo y hago muy buenos diagnósticos en inyección electrónica gracias a muchos de sus aportes y este del broche MAGISTRAL abrazos de corazón
Hola Roy muy bueno el video la verdad que no sabìa que se podìa realizar esa mediciòn con algo tan simple ahora mi pregunta es no se podrà usar esa señal como disparo o sincronismo para el osciloscopio.
Saludos y muchas Gracias por el tip.
Hola Adrián. Por supuesto que se puede usar este dato para el sincronizmo, solo recuerda que el encendido en ralentí ocurre entre 8-12 grados antes PMS (punto muerto superior) en los motores y varían de acurdo a las distintas marcas. Pero es un dato valioso. Obviamente para estos efectos tienes que usar la señal del cilindro 1 y no la del 4 como se usó en el video. Un abrazo