A continuación te presentamos el índice de la sesión, las consultas y su tiempo:

Pregunta 1: Sensores MAF y sensores MAP – Minuto 7:00
Pregunta 2: Cómo reconoce una ECU una falla en un actuador – Minuto 12:40
Pregunta 3: Chevrolet Spark con inestabilidad en el ralentí – Minuto 16:32
Pregunta 4: KIA Picanto inestabilidad en el ralentí – Minuto 29:17
Pregunta 5: ¿Se podría evitar que se desprograme la ECU o un módulo?– Minuto 32:00
Pregunta 6: Scanner no se comunica con vehículo – Minuto 36:00
Pregunta 7: Es correcto utilizar masa de referencia al medir una señal de inyector con el osciloscopio – Minuto 56:40
Pregunta 8: Hyundai Terracan 2010 código p0600 y p164 – Minuto 59:05
Pregunta 9: Escáner de mediana capacidad en conexiones con diferentes vehículos– Minuto 72:09
Pregunta 10: Función de un sensor de golpeteo en un sistema de inyección – Minuto 75:39
Pregunta 11: Funcionamiento de la válvula de mínimo de 3 cables–  Minuto 77:43
Pregunta 12: Evitar fallo en Hyundai – Minuto 80:32
Pregunta 13: Voltajes altos en la línea de Bus CAN – Minuto 83:19
Pregunta 14: Existe alguna forma de probar una bobina del tipo COP de 3 pines con el multimetro – Minuto 87:30
Pregunta 15: Sensor MAP es específicamente para el sistema EGR – Minuto 94:53
Pregunta 16: Cambio PCM en Jeep Liberty – Minuto 98:26
Pregunta 17: El sistema CVVT es igual o similar al EGR – Minuto 108:25
Pregunta 18: Procedimiento para la revisión de un fusible que se quema intermitentemente – Minuto 111:24
Pregunta 19: Caso KIA Bongo 3 – Minuto 118:18
Pregunta 20: Vehículo se acelera solo, puede ser por suciedad en la válvula de mínimo – Minuto 124:45