Parte del análisis en el diagnóstico de una red es la ubicación y al medición de resistencias de terminación. En este caso de diagnóstico se sigue paso a paso el procedimiento para, primeramente encontrar las resistencias de terminación y luego medir la continuidad de toda la red.
Medición de Red CAN-Bus en Volvo S60
Sobre el Autor: Roy
Emprendedor, amante de la familia y los valores eternos. Cofundador de Automotriz En Video.com
7 Comentarios
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Roy, cunado tienes programado un curso completo de can bus. gracias saludos.
Hola Gaudencio, aun no tenemos fechas programadas pero mantente alerta porque estamos planeando sacar uno muy pronto, saludos.
Gracias por el video Sr. Roy
Podria indicarme usted cual fue el problema original del vehiculo?
Es este procedimiento analogo a la prueba de voltages en las terminales 6 y 14 con el osciloscopio?
Tengo un problema con un Mercedes Serie E, clase W211 CDI año 2003, el tablero de instrumentos no funciona adecuadamente y el aire acondicionado tampoco. Es esporádico y si se desconecta la bateria de la maletera se resetea el modulo defectuoso y el problema se desvanece a modo paliativo, es decir el problema eventualmente reaparece.
El vehiculo tiene los codigos B1025 y B1075
Tengo un osciloscopio Pico 4423 con el Advanced Kit pero no tengo la regleta de puente entre el OBD2 y el Scanner, pero podria conectar el osciloscopio directamente al conector OBD2 a traves de sendos cables.
Gracias de antemano
Hola
Gracias por tu consulta.
Solo te quiero pedir un favor
Que puedas dejar tu consulta en el Foro pues es mejor para todos por varias razones:
1. Permite que la consulta sea vista por todos los técnicos de la comunidad y no solo nosotros.
2. Permite que alguien que haya tenido una falla similar tenga la experiencia para contestar la pregunta
3. Sirve de una base de datos de fallas que se va a ir engrosando con el tiempo.
4. Permite que tu consulta le sirva a todos los demás que participamos de la comunidad.
En este enlace http://automotrizenvideo.com/foro/ está el vídeo, como utilizar correctamente el foro míralo con detenimiento por favor.
Gracias de nuevo por tu comprensión y deseos de superación.
Te dejo aquí el enlace para que ingreses tu pregunta en el FORO http://automotrizenvideo.com/forum/
Saludos
Javier Céspedes / Asistente de Roy
ing.ecselente esplicacion una prejunta loque no entendi elel conector de diagnostico puedo medir las rsistencis en can hi can lo..y donde esta ubicado el modulo CEM..de este volvo S60
Hola Rodrigo. Lo más importante para cada sistema es analizar el diagrama de red y poder identificar en dónde se encuentran estas resistencias. No siempre están en los mismos módulos pues según el fabricante podrían variar. Recuerda que 2 resistencias de 120 ohmios en paralelo al final van a resultar en una resistencia de 60 ohmios y eso es lo que debes medir en el conector de diagnóstico. Sin embargo recuerda que eventualmente podrías encontrar sistemas que podrían variar. El reto como técnicos es estar abiertos a siempre descubrir nuevas configuraciones o sistemas. ¡Un abrazo!
Cual era la falla de este vehículo?