Los inyectores common rail modernos poseen holguras tan pequeñas de operación que asombrarían a los metalúrgicos del siglo pasado. Los orificios de entrega de combustible tienen el diámetro de un cabello humano y esto hace que variaciones muy pequeñas de temperatura, presión o cualquier otro factor que pareciera insignificante, afecte la pulverización del diesel en al cámara de combustible. Afortunadamente con la tecnología de hoy, está la posibilidad de hacer orificios con máquinas por láser y otros procedimientos que permiten estas tolerancias extremas. En las fábricas de inyectores common rail se prueban los inyectores bajo distintas cargas de presión, rpm, temperatura y distintas condiciones de trabajo simulando las posibilidades que se darán en el vehículo. Con toda esta información, se genera un código de compensación del inyector, es decir, un número en donde se encuentra el rendimiento del inyector bajo distintas circunstancias de trabajo.
Cuando se hace un cambio de inyectores en vehículos hilux common rail con motor 1KD, se debe se programar este número del inyector nuevo en la unidad de control. Así la computadora sabrá el nuevo ajuste que debe utilizar para el correcto funcionamiento del vehículo y sobre todo para un control óptimo de las emisiones, una de las razones principales para el control electrónico en diesel.
En este video, se presenta, paso a paso, lo que debes tener en cuenta a la hora de efectuar un cambio de inyectores y nueva programación en un Toyota Hilux BeGo 1KD con sistema common rail Denso.
Programación de inyectores common rail en Toyota Hilux 1KD
buen dia tengo una prado con motor 1kd y los valores de los inyectores están en 5.0 y el auto tira mucho humo con olor a diesel
Hola Absiel
Las consultas técnicas las manejamos por medio del servicio de Soporte en Línea.
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Saludos Cordiales
buenas tardes por que razon llega a desprogramarse ej si desarmo el motor cencillamente para una reparacion para volver a hacer funcionar se desprograma automaticamente? gracias anticipadamente.
Hola Sergio.
La memoria que tiene el registro de los códigos de los inyectores no se borra a menos que con la herramienta de diagnóstico hagamos un reset o en este caso que reprogramemos otros códigos de inyector nuevo o usado. El problema de desarmar es si no se respeta la posición de los inyectores, cuando bajes una culata o tengas que dar un servicio y desmontes los inyectores, tienes que marcarlos para ponerlos de nuevo en el mismo cilindro. Recuerda que cada inyector está programado para cada cilindro.
Saludos Cordiales.
hola buenas noches que pasa si no `programa los inyectores ?
Hola Diego
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A este departamento le puedes contactar por teléfono, correo electrónico o por un chat especializado.
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Gracias nuevamente por considerarnos para tus consultas y capacitaciones.
Yo no estoy de acuerdo con lo aqui escrito, pienso sinceramente que hay muchos factores que no han podido ser tomados en cuenta. Pero valoro mucho vuestra exposicion, es un buen articulo.
Saludos
corte por laser http://www.fiberlasercastilla.com/servicio/corte-metales-por-laser.html
ING. ROY ,SALUDARLO..ing tengo un problema con una toyota 2kd.modelo 2008.la camioneta le lavaron el motor .recorrio 20 kmh.. se apajo no volvio a prender.. cuando se pone contacto ON el check se activa on-off y el cuerpo de aselerador se cierra y se abre ..al a velocidad que activa el check…. el icp tiene 5v masa y voltaje de salida 1.0v.. la scv no activa.. no tiene los 12v ..ni pulso ..la edu no alica voltaje alos inyectores tanpoco la ecm .manda pulso ala edu..estoy buscando los reles de activacion ala ecm y ala edu..me podria ayudar con el esquemita dela toyota 2kd.venesolana..ensanblada..de antemano grasias por los cursos..att. rodrigo
Hola Rodrigo,
Puedes dejar tu consulta directamente en el FORO, en ese espacio nuestros técnicos la estudiarán y responderán a ella.
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Andrea Martínez/ Servicio al Cliente
Hola ing Roy, muchas gracias por sus valiosos aportes, como este, es muy valioso para nuestra profesion………muchas gracias de nuevo y muchos exitos
Hola ALberto,
Es un placer servirte con lo que hacemos, saludos.
gracias ing roy ; gracias por los tip que siempre son un conocimiento mas
Hola, es un placer servirte con lo que hacemos, nuestro deseo es que puedas crecer cada día más como técnico. Saludos.