En la Zona de Miembros de Automotriz En Video tenemos un curso completo sobre Inyección. En este curso, el Ing. Carlos Barquero realiza un análisis detallado de los sensores que forman parte del sistema de inyección vehicular.
Te queremos compartir un extracto de este curso, en este video, el Ingeniero Carlos nos comparte el funcionamiento que tiene el Sensor de Flujo de Hilo Caliente, su composición y las temperaturas de operación que el sensor necesita para su funcionamiento.
Conocer sobre los sensores y su correcto funcionamiento, nos permite realizar diagnósticos más rápidos y de mejor calidad.
Por último, te queremos invitar a un clase online gratuita, donde resolveremos un problema en el sistema de inyección de un Scoda Fabia. Para unirte a la clase gratuita puedes DAR CLICK AQUÍ.
Gracias ING. Carlos por esta catedra acerca del sensor de hilo caliente o sensor Maf . Cuando menciona que hay que balancear la lectura y se hace la correction atraves del Thermistor aca me hago una pregunta. ¿ En vehiculos como los chevrolet aveo que no pose este tipo de sensor MAF sino MAP la correción la hace el sensor I.A.T o Intake Air Temperature? Gracias .
Hola Ramón
Gracias por tu mensaje.
Las consultas técnicas las manejamos por medio del servicio de Soporte en Línea.
Las sesiones son de lunes a viernes a partir de las 8:30 a 9:30 AM hora de Centroamérica.
En el siguiente enlace puedes ver más información sobre el servicio de Soporte en Línea.
https://lideres.lpages.co/aev-soporte-nueva/
Saludos Cordiales
Gracias ING. Carlos por esta catedra acerca del sensor de hilo caliente o sensor Maf . Cuando menciona que hay que balancear la lectura y se hace la correction atraves del Thermistor aca me hago una pregunta. ¿ En vehiculos como los chevrolet aveo que no pose este tipo de sensor la correción la hace el sensor I.A.T o Intake Air Temperature? Gracias .
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