Tenemos un nuevo Caso de Diagnóstico para compartir contigo, se trata de la Reparación del Sistema de Carga Controlada en un BMW X5, modelo 2008, aquí te compartimos el procedimiento de diagnóstico y reparación, paso a paso.
En la membresía exclusiva de AEV podrás encontrar más de 90 casos prácticos de diagnóstico, para tu desarrollo y crecimiento automotriz. Recuerda compartir éste video con tus colegas y amigos y dejar tus comentarios bajo el video 😉
Bueno muy bueno
Excelente video y enseñanza,les felicito,gracias por construirnos,abrazo desde Colombia,,,bendiciones
Muchas gracias ing por el video muy bueno lo seguiré estudiando bendiciones
gracias por esta valiosa informacion ingeniero, pero como identificar los reguladores con BSD porque el del video se mira igual a cualquier regulador de alternador valeo.
Hola Francisco, efectivamente la apariencia física de los reguladores son muy similares, tiene que pedir al vendedor de que el regulador es Lin-Bus. Saludos!
Muy bueno el video y muy bien explicado !
MUCHAS GRACIAS MUY BUEN VIDEO MUY BIEN ESPLICADO DESDE.UN ABRAZO DESDE ARGENTINA
Muy bueno desconocía este sistema muy interesante para nuestro trabajó gracias
Como siempre muy bueno gracias
Execelnte curso
Hola una consulta. la carga del alternasor por que es de 11v como apreciamos en el osciloscopio en la reparacion final … no deberia estar en el rango de los 14v gracias por el video.
Hola Pedro, lo que estás viendo es el bus de comunicaciones Lin-Bus que va de 0-11 voltios. El voltaje en la batería normalmente es 14 y hasta 15 voltios para BMW en algunos casos. Saludos!
Muchas gracias por la información es de muy útil para tenerlo en cuenta en un diagnóstico cuando tenga ese caso muchas gracias por la información prestada
Buena aportación..si me interesa el curso de redes
Muchas gracias. Maravillosa explicación
Muy bien lo expuesto Gracias
muy buena esplicacion, clara y al grano, muchas gracias por los conocimientos impartidos.
Excelente video desconocía este tipo de sistema, gran enseñanza muchas gracias
Gracias AEV un video de baatenate ayuda y conocimiento para reparaciones X5
Excelente el díanostico el problema regulador de carga aterrizado
Muchas gracias por la información es de mucha ayuda bendiciones
Muy buenas información super el vídeo.saludos a todo el equipo..
Muy buena información ,me qudo contento con uds
excelente explicasion carlos saludo buen video gracias por esa informaciones sirve de mucho sigue asi compañero y que Dios lo bendiga
Me gusta mucho el tema de los autos
Que pasa si se daña la polea del alternador. Cómo checar el regulador de tencion
Muy buena explicación… Muchas gracias
SON MUY BUENISIMOS TUS VIDEOS LAMENTABLEMENTE EN ESTOS MOMENTOS NO PUEDO HACER USO DE LA COMPRA DE TU MATERIAL POR MOTIVOS ECONOMICOS.PERO SIEMPRE ESTOY PENDIENTE A TUS VIDEOS EN OTRA OPURTUNIDAD SERA MI AMIGO.SALUDOS Y BENDICIONES DIOS TE BENDIGA GRANDE MENTE
Muy interesante gracias por compartir esta experiencia,
Gracias por compartir el conocimiento
Excelente, la primera medida q haces al regulador dr tensión conectado al alternador midió escasamente a 3y pico voltios correcto,cuando lo desconectas q mides la corriente en el conector mono alambrico midió casi 11 v correcto? Luego del cambio del conector a terminal por causa de que en alternador no es original midió conectado los 12 v correcto?por supuesto liego de determinar que la falla era el regulador de tensión, es así? Entendí bien?
Hola Carlos, quizá se confunde el concepto de red Lin-Bus que trabaja de 0-11 voltios con el del voltaje de generación. Recuerda que lo que estamos analizando en el oscilograma es la red Lin-Bus. Saludos!
Gracias por permitirme recibir tremenda informacion.
Es un diagnosto de gran importancia.
Saludos.
Parabéns muito técnico