Todos los casos de Diagnóstico son interesantes pues presentan un nuevo reto. Este de un Nissan Almera año 2007 con problema de emisión de gases no es la excepción. El auto no pasaba la Revisión Técnica debido a un problema relativamente sencillo pero que necesitamos atacarlo con análisis y las herramientas básicas indispensables del scanner y el analizador de gases.
Te presentamos a continuación el diagnóstico y reparación del vehículo
Caso Nissan Almera 2007
Que tal ROY estos autos no los conozco pero creo que tiene mariposa motorisada en la cual trabajaste para ubicar el ralenti, yo con mi escaner reinicio parametros de fabrica aveses sale bien de todas forma vi la sonda baja con lo cual yo hubiera limpiado los inyectores también amen de a ver colocado un vacuo metro por alguna fuga de aire de admisión espero no moleste el comentario. muy bueno el diagnostico
Hola Roberto, muchísimas gracias por el comentario. Esa es la idea, que entre todos nos damos ideas y nos ayudamos. Mil gracias de veras y siempre que quieras aportar algo eres muy, muy bienvenido. Un abrazo
no pude ver todo no se porque
Estimado Jose
Si me explicas más a fondo cual es el problema, no se puede ser la velocidad del internet.
Puedes hacerle una prueba al internet en la página
http://www.speedtest.net/
Cualquier cosa estamos en contacto
Saludos
Roy
noches. ing.roy los spark de chevrolet tanvien tienen el problema de un altivago de aceleracion me gutaria de que nos enceñara la calibracion manual esto cienpre sucede cuando se le ase mantenimiento limpiesa al cuerpo de aseleracion sienpre usamos el scaner pero algunos maestros nolo tienen aveses cometen errores para poder estavilisarlo quiero que nos enseñe a calbrar manual mente grs,ing.roy dios lo vendiga por compartir sus esperiencias desde colombia
Gracias Rodrigo por la sugerencia. Vamos a continuar produciendo material de diagnóstico, calibraciones, señales de osciloscopio, reprogramaciones, etc. Te mantengo al tanto en cuanto estemos publicando material. Un abrazo
Limpiando el cuerpo de acceleracion durante la afinacion pasa a menudo que se desconfigura la marcha minima en unidades con chicote electronico (fly by wire).
Para los que ni cuentan con scanner, aqui les dejo un procedimiento manual de ajuste:
1. Reprogramar cuerpo de aceleración en Nissan
Este procedimiento es para los nissan que ya no cuentan con chicote de acelerador, como el B15 y Almeras ’04 en adelante, X-Trail, Altimas, etc.****
Los cuerpos de aceleración de estos modelos, se suelen desprogramar cuando se limpian.
La falla más común es, que después de hacerle su limpieza con carbucleaner y toda la cosa, al terminar y encender el motor, nos damos cuenta que se queda acelerado a más de 1,300 rpms y no bajan, la otra falla es que se queda muy bajo de rpms y cada ves que desaceleramos, el motor se apaga.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento…
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el swich de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg., pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg., por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del «chek».
Cuando empiezan a correr los 21 seg., aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el «chek» y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del «check» se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg., enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que depués de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
Juergen, mil gracias por tu comentario. Excelente aporte! Estamos ya con el nuevo foro casi listo. Lo que se ha complicado es que no hemos podido hacer la instalación de la traducción al español. Espero pronto podamos solucionarlo.
pero cual fue la falla para el ralenti tan bajo,roy???
Simplemente desprogramación de las adaptaciones.
Buenas noches Don Roy, gusto saludarlo! tengo dos inquietudes, la primera es porque estaria baja la velocidad de ralenti? y como se hubiese podido solucionar el problema del minimo si el scanner no hubiese permitido realizar el ajuste? Muchas Gracias!
Hola Giorgio. A veces es común que los sistemas se desconfiguren. Muchas veces también algún mecánico realiza procedimientos de adaptación y muchas veces no se da cuenta. Para hacer los ajustes sin escaner depende de la marca. Creo que pronto en el Foro nuevo tendremos información interesante. Un abrazo y a tus órdenes