Indice de la Sesión:
Minuto 00:01:00 Respuesta, en la sesión anterior se había dejado pendiente una consulta sobre el Sensor de Oxigeno de un Hyundai, la cual Carlos Barquero, da su respuesta en esta sesión.
Minuto 00:02:46 Consulta, en un vehículo Chevrolet Aveo 1.2 ¿Como se hace el aprendizaje de la Mariposa?
Minuto 00:18:17 Falla/Consulta, en un vehículo Honda Civic año 2006 motor 2000cc ivtec, genera el código de Falla P0172 ¿Que pruebas se pueden efectuar?
Minuto 00:22:52 Falla/Consulta, en vehículo Honda Civic año 2001, genera los siguientes códigos, P0141 del sensor de Oxigeno y P1298 del detector de carga eléctrica ELD, el vehículo pierde potencia de forma intermitente y el manifold se pone rojo ¿Estos códigos son el problema?
Minuto 00:27:35 Falla/Consulta, en un vehículo Chevrolet Trail Blazer año 2003 motor 6 en linea 4200, la bomba pierde presión, se cambio la bomba por una nueva pero la presión no es estable ¿Que se puede hacer?
Minuto 00:31:46 Falla/Consulta, un vehículo Blazer año 1997 motor V6 4.3L, el vehículo al detenerlo suavemente se apaga, enciende normal y al andar y frenar suavemente se apaga, al andar y frenar de manera brusca no se apaga, ¿que se puede concluir de esto?
Minuto 00:35:15 Falla/Consulta, un vehículo Volkswagen Passat 2.0t año 2006, el vehículo enciende y seguidamente se apaga, la luz del inmovilizador queda encendida, genera el código PCM 001299 e Inmo 01176 ¿Como y donde se realiza la operación de inmo Off?
Minuto 01:01:18 Falla/Consulta, en un vehículo Chevrolet LUV 2.2 año 2004, el vehículo se apagó, sólo enciende si tiene el escáner conectado, genera códigos de Falla, se descubrió que con una línea de masa al chasis del computador la falla desaparece, pero si se quita esa masa, la falla retorna. ¿Que se debe hacer?
Minuto 01:08:48 Falla/Consulta, un vehículo Nissan Xterra año 2005 motor 6 cilindros en V automática, el vehículo no da arranque, se le hizo puente directo al motor de arranque y arranco un par de veces, luego de eso ahora haciendo el puente da arranque pero no hay pulso de inyeccion ni chispa, y no hay Códigos ¿que puede ser ahora?
Minuto 01:19:12 Falla/Consulta, en un vehículo Hyundai H1 o Gran Starex con motor D4CB 2.5 año 2007 Euro 4, el vehículo no enciende, al realizar el diagnóstico se encontró fuera de punto, debido a la cadena estirada, se cambio cadena, tensores, bomba de aceite, balancines (dañados), se rectifico la culata, se revisaron las valvulas (estan bien), luego de armar el motor, el vehículo arranca pero con excesivo humo negro y exceso consumo de combustible ¿que se puede hacer?.
Minuto 01:33:08 Falla/Consulta, un vehículo Nissan Sentra 2005 1.8 cc transmisión automática Motor QG18DE, cuando el vehículo está frío cuesta para que arranque, genera código de falla P0183 se refiere al sensor de temperatura del combustible ¿tendrá relación con la falla?
Minuto 01:40:21 Falla/Consulta, un Volkswagen Golf 1.8 20V GTI año 2004 transmision 09A JATCO, Genera código de falla DTC00349, cortocircuito de la válvula solenoide, se comprobó arnes y esta Ok, se reemplazó el solenoide y continua la falla. ¿Puede ser la unidad de control?
Minuto 01:46:27 Consulta, los parametros de medicion de un caso de diagnóstico presentado en esta parte, tiene un dato errado del escáner , ingresa y verás como Carlos Barquero da unos tips importantes sobre este tema.
Minuto 01:50:11 Consulta, en un vehículo Peugeot 206 año 2005, manual motor KFW, se daño el relay interno que activa la luz alta, este se encuentra dentro de la BSM ¿Se puede reparar esto o hay que cambiar la BSM?
Minuto 01:54:34 Falla/Consulta, en un vehículo Nissan Sentra 2012 transmisión automática, la transmisión no funciona, al colocar drive el cuerpo de aceleración se bloquea y no acelera el motor, se calibra el cuerpo de aceleracion pero nuevamente se bloque al colocar drive.
Soy Yo de nuevo Víctor. Saludos.
A mí me gusta más este medio para interactuar en los seminarios que en los chat en vivo de los seminarios porque yo encuentro el chat del seminario súper difícil para interactuar de forma cohesiva.
En el min 54:08 en adelante Don Carlos preguntó sobre la relación de los códigos con la decisión de reemplazar el Steering Column Modulo. [55:37] mi respuesta es; La correlación directa quizas no existe. Pues los DTC se refieren a la autenticación de la llave.
¿Cómo llegué a la conclusión de reemplazar el ESCL modulo? La respuesta es: a través de las consultas a los MVB (Measuring Value Blocks) o Block Groups en los diferentes módulos… Electronic Central control Module , Steering module, Comfort Module etc… y es ahí donde radicó mi pregunta
¿En donde se encuentra alojado el inmovilizador?
Cambie el ESCL por la siguiente razón: -Hay un campo dentro de Chassis/electronic system/ grupos 1,27,90 los campos 1 al 4 dan información sobre status del ESCL. El estatus decía non-active cuando debía haber dicho active. El modulo de comfort 90 los campos 1 al 4 si demostraba estar active después de la autenticación de la llave, por deducción entendí que una falla interna en el ESCL module podía hacer que ECM no recibiera la activación del relé del arranque.
Esto lo aprendí interactuando con ODIS, como se que hace ODIS es fácil traspalando la información utilizando ya sea Ross-Tech o el WT pues ODIS y Ross-Tech es amplio informando que data se está consultando. Utilizando el WT se puede lograr lo mismo solo que no existen Labels que los etiqueten.
Ahora, creo que mi pregunta debió haber sido: ¿Donde se encuentra el Chip del IMMO? Pues creo que donde esté ese Chip ahí está el Inmovilizador. (Por favor corríjanme si estoy equivocado) Pero no sé si este se encuentra en el Comfort Module o en ESCL o en ECM.
La técnica que Don Carlos me ha enseñado también me ayuda a deducir rápidamente como empezar el análisis de una falla de este tipo. Estudiando que controladores /componentes están conectados en los diagramas de redes de comunicación es definitivamente muy acertado.